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一、什么是達克羅
達克羅是DACROMET譯音和幅寫，鋅鉻膜（達克羅）涂復工藝是一種全新的表雨處理技術。在發達國家的汽車工業、
土木建筑、電力、化工、海洋工程、家用電器、鐵路、公路、橋梁、地鐵、隧道、造船、軍事工業等多種領域已得到極為
的應用。我國睛著該技術的逐步推廣，已在汽車、電力、錨鏈、公路、海評工程等方面開始大量使用，并獲得了極高的評
價。達克羅技術是當今國際上金屬表面處理富有代表性的高新技術。
達克羅整奢工藝設備采用全過程閑路能環的涂復方式，革新了電鍍工藝。杜絕了電鍍過程中產生的酸、堿、鋅、格等污水、
廢氣的排放及污染源，達克羅是經過股脂-軸丸-涂復-固化-冷卻·成品的工藝過程。他加工體形成片狀鋅粉，鋁
粉及金屬絡鹽組成的銀灰色防腐蝕涂層，在金屬表面達克羅膜層形成過程中，揮發的物質幾乎全部是經過氣化的水分，沒
有任何污染和公害。在工業發達國家中，已得到廣泛應用，逐步替代了污染嚴重的電鍍鋅、電鍍，熱浸鍍鋅，熱噴鋅，機
械鍍鋅、鋅基合金被層、氧化、確化等多種傳統的表面處理工藝，從根本上減少了環境廳染的發生。
達克羅發通于美國的大洋公司。20世紀70年代日本的NDS公司從美國的MICI公司買斯了在亞太地區的達克羅技術
使用權，并迅速在其國內發展了百余條涂履生產線。20世紀90年代初我國引進了數條達克羅生產線，引進的生產線分
布在天津，南京和上海，隨著人們環境保護意識的加強，達克羅這一新工藝受到了業主的歡迎，近幾年達克羅徐履生產線
每年以.30%~50%的速率增長，日前全國已達到60多條，這一發展勢頭還將細k下去。
現在市場上施行的達克羅涂料可分為兩個基本的類型，含絡達克羅除液和無絡達克羅涂液。日前國內市場上流行的是含倍
的達立羅冰涯，在國外，隨著環境保護意識的增強，無結化已減為一鐘趨勢，無倍化涂料已開始逐步讀行，在日本，有無
格達克羅表面處理液V505和 V872出的，0部分性能比有絡的達克羅還要好。
二、鋅饹膜（達克羅）防腐機理
鋅絡膜（達克羅）液是一種水基處理液，金屬件可以采用浸涂、噴刷或刷涂處理，然后送進加熱爐周化，固化溫度在300
C左右，經45～60min的烘烤，形成神格膜（達克羅），儲固化時，徐膜中的水分，有機類（纖雄素）物質等揮發
分在揮發的同時，依靠鋅絡眼（達充羅）母液中的高價培讓的氧化性，使電極電位負值較大的單質鋅片、鋁片蒙與鐵基體
反應，形成Fe、Zn、Al的絡鹽化合物無機徐層。由于膜層是與基體直接后應獲得的，所以該防腐層極為致密，《用
領鋅成浸鋅方法獲得的防腐層無法與之相比）該涂層在腐蝕環境下，會形成無數個原電地，即先腐蝕掉電位較負的A。
Zn讓類，直到它們被消耗后才有可使屬蝕至基體本身。
在鋼鐵基金屬表畫上，涂視一層達充羅溶液【即含有片狀作、鋁（輔片一般尺寸為0.1~0.2×10×15um）、Cr
203及專用有機物的高分散混合水溶液1、經300℃左右保溫烘烤一定的時間后，達克羅游液中的Cr+8被還原成
Cr+3，生成無定形的復合絡鹽化合物（nCrO3·mCr2O3）。談物質覆面在母村表面及鋅片、鋁片的表商，將鋅片、
鋁片與創鐵基材表面策密地粘結在一起。鋅片、鋁片間存被復合絡讓所填寓，冷即后的金屬表面即被接歳上一層很薄的眼
灰色的達充羅特種高防涂層。
三、達克羅的涂覆工藝
3.1預處理
（1）除油
分有機溶前（如三領乙燃等）和堿性溶液除油。經過蕾處理的零件表雨要求能夠被水完全浸潤，重油工件一般先采用聯
合清洗機高壓清洗，或采用二氟甲烷趣聲波清洗工藝，再進行嘴丸處理。油問較少的工件可以省去清洗這步，直接融丸處
理，例細基些標準件，經樓絲機出來后，直接進行能丸，隨后沒達克羅液，進爐固化。L
（2）噴砂，除塵和降溫
隨丸機使用的鋼丸的直徑范圍為0.1~06mm，用壓縮空氣除全，除去的粉塵經專門的集粉都收集后集中處理：經肺
丸障塵后的零件融度高達60℃左右，特降至20℃時方可進行下通工/序。
3.2達克羅處理
物除理方式不同分為沒涂甩干、哺涂，期涂等幾種方法。在決定選用哪種方式時，首先要考慮的是要覆蓋在工件上的涂層
是注重功能性還是裝飾性，還要考慮徐層厚度的控制、生產速度、產品形狀和所要求的質量。
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化雕：離心用干時應該正轉反轉各兩次，每次10~20s，對于特珠件要用來具，難用的零件要用人工輔助，比如用神
在離心世中悅一下，商很中的工件的位置變化一下，使積存在角落里的涂液能被順利甩離工件。甩液機的轉速要邁當。太
快大橙都不利，總之是要保證零件上不經有積液、掛液。氣胞、漏涂等，通過多次正反轉甩液、多次調整甩干速度，根病
實標上的凈通做望全確定工件的細入量、甩液機的轉這、轉動的時間等工藝參數。
12）唯你，順涂，一般用于大件。用于難沒涂、難離心甩干的零件，嘴涂的涂層均勻，涂層較燈，結合力差但光潔度
好，抗腐蝕性強但效率低，施工中要注意安全，噴涂時達克羅液的粘度要適當的降低。由于噴涂時，從噴槍出來的涂液！
題形，所以噴槍與工件的距離、槍的移動速度、空氣的壓力、噴槍的單位時間內的噴涂量等最佳工藝參數，都須通過反
換索才能獲得。
3.3因化
經達克羅液浸漬處理后的工件經甩干，放置于不銹例網帶輸送帶上，對小的工件，滿帶上手套，進行人工分理，要求工件
問不互相粘連，對于較大的工件，例如地鐵螺栓，須放置在專門的料架上，再將料架放在網帶上入固化爐烘烤固化。固化
溫度為280～330℃，時間25～40min。
固化分為兩個階段：在第一階段中工件吸熱升溫，稱為預熱，溫度控制在60~80℃、10min。此階段中須注意升溫
不可過急，應讓工件緩緩吸熱，讓涂層中的水分逐漸選出，以避免涂層起泡，產生缺陷。第二階段為涂層的高溫周化，此
時固化爐中的溫度一定要控制在工藝要求的范圍內，不可過高或過低，因為它決定了涂層在工件上的最終性能。
3.4冷即
由干固化的溫度較高，須對固化好的工件進行強冷，以縮短冷卻的時間，減小固化爐的長度，節省投資費用。
3.5后處理
當涂層較厚時，會因為涂層固化前不易流平或工件形狀的原因造成租干時涂照不均勻。固化后出現外觀粗精，粉化的現象。
這時需要對工件表面作少許修正，常用的方法是：用優質的硬毛刷請理工件表面。
